環(huán)境試驗(yàn)方法及試驗(yàn)箱的選用
隨著科技的發(fā)展，試驗(yàn)設(shè)備已發(fā)展到智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化及微型化階段，且具備高精度和高效率的特點(diǎn)，并將沿著這一趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。本文針對(duì)各種環(huán)境條件，結(jié)合在用檢測(cè)設(shè)備，簡(jiǎn)述部件常規(guī)環(huán)境試驗(yàn)方法及設(shè)備的選用。
1、耐光及老化試驗(yàn)
試驗(yàn)室耐光、耐老化試驗(yàn)是一種快速、有效的模擬環(huán)境試驗(yàn)，可以部分取代漫長(zhǎng)的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)，比自然環(huán)境試驗(yàn)更快速評(píng)估材料和部品的耐老化性能。采用模擬太陽(yáng)光的人工光源試驗(yàn)設(shè)備對(duì)被試驗(yàn)部品進(jìn)行加速老化，例如：選用氙燈老化試驗(yàn)箱，箱內(nèi)環(huán)境模擬太陽(yáng)光照，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾材料進(jìn)行耐光耐候性試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)輻照度控制和閉環(huán)自動(dòng)點(diǎn)控制，可測(cè)試材料的光穩(wěn)定性、色牢度及耐光性，同時(shí)對(duì)在線全光譜和雨水造成的損害進(jìn)行對(duì)比和按產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)考核。
紫外老化采用熒光紫外燈作為光源，通過(guò)模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環(huán)境條件，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾材料進(jìn)行加速耐候性試驗(yàn)。使用臭氧老化試驗(yàn)箱研究臭氧對(duì)橡膠的作用規(guī)律，通過(guò)模擬和強(qiáng)化大氣中的臭氧條件，能快速鑒定和評(píng)價(jià)出橡膠抗臭氧老化的性能。
2、冷熱沖擊和溫濕試驗(yàn)
高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱適用于汽車(chē)非金屬材料、內(nèi)外飾件及電子電氣產(chǎn)品的性能與可靠性試驗(yàn)，對(duì)溫度有較大的控制范圍，在設(shè)備應(yīng)用上，選擇滿(mǎn)足“電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程”的溫濕度可控制量程，即可進(jìn)行電子產(chǎn)品或材料的高溫、低溫和濕熱交變等環(huán)境試驗(yàn)。
對(duì)于各種塑料、橡膠等非金屬材料、車(chē)身附件和電工電子產(chǎn)品的高溫、熱老化試驗(yàn)，選用高溫恒溫試驗(yàn)箱，它屬于氣候模擬箱。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)軌蛄私馄?chē)零部件的耐高溫性能，如汽車(chē)上橡塑件的熱老化性能，車(chē)身附件及電子產(chǎn)品的耐熱性能，測(cè)試汽車(chē)內(nèi)外飾材料及電氣件在高溫和恒溫試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能，是汽車(chē)部件質(zhì)量控制的重要一環(huán)。
3、密封性能試驗(yàn)
對(duì)于燈具和線束等的外殼防水性能試驗(yàn)，選用箱式淋雨試驗(yàn)箱模擬雨淋環(huán)境，測(cè)試汽車(chē)燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。
4、阻燃試驗(yàn)
對(duì)汽車(chē)座椅面料、內(nèi)飾塑料件的水平燃燒試驗(yàn)，選用內(nèi)外飾燃燒試驗(yàn)機(jī)，通過(guò)試樣測(cè)試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用ＧＢ８４１０＿一２００６汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性噬李。
5、沙塵試驗(yàn)
沙塵試驗(yàn)用于檢測(cè)部品的耐塵性能，通過(guò)模擬自然風(fēng)沙氣候，測(cè)試其對(duì)汽車(chē)電氣件的破壞性。可以參考箱體尺寸、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度及壓差等參數(shù)，選用合適的沙塵試驗(yàn)箱。
鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗(yàn)
檢測(cè)汽車(chē)用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能，可以分為中性鹽霧試驗(yàn)、銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)及循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。中性鹽霧試驗(yàn)作為對(duì)鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的加速腐蝕試驗(yàn)方法，現(xiàn)階段已普遍用作評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法。
由于無(wú)法模擬大氣自然環(huán)境中的干態(tài)條件以及干濕交替轉(zhuǎn)換的狀態(tài)，無(wú)法真正模擬戶(hù)外自然狀態(tài)下的腐蝕情況，實(shí)際汽車(chē)零部件在使用過(guò)程中的失效狀態(tài)往往與中性鹽霧試驗(yàn)的結(jié)果存在一定的差異。
銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)是用作評(píng)價(jià)“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗(yàn)方法。而循環(huán)腐蝕試驗(yàn)更接近戶(hù)外自然狀態(tài)下的腐蝕情況，評(píng)估更為準(zhǔn)確，它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì)、噴霧、濕熱周期和干燥周期，通過(guò)不同組合和循環(huán)，模擬汽車(chē)零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過(guò)程。試驗(yàn)前對(duì)帶涂層的汽車(chē)零部件需進(jìn)行劃線和石擊處理。
選用鹽霧（循環(huán)）腐蝕試驗(yàn)箱的優(yōu)勢(shì)是可以利用重復(fù)的循環(huán)周期將樣件暴露在一系列不同鹽霧腐蝕條件下，檢測(cè)汽車(chē)用金屬材料的耐腐蝕性能。目前許多世界先進(jìn)的汽車(chē)制造公司都將循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法作為評(píng)價(jià)汽車(chē)零部件耐腐蝕性能的認(rèn)可方法。
氣體腐蝕試驗(yàn)
汽車(chē)部件的氣體腐蝕試驗(yàn)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是高濃度一氧化硫：試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象一般為各類(lèi)鋼合金、無(wú)機(jī)覆蓋層和油漆涂層等耐強(qiáng)腐蝕產(chǎn)品；另一類(lèi)是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗(yàn)，，主要是檢測(cè)大氣中存在的二氧化硫，硫化氫，二氧化氮，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對(duì)部件的腐蝕，測(cè)試對(duì)象一般是各類(lèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品、USB插頭和各種連接器等。
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